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Une diversité de sources d’émissions atmosphériques sans équivalent
Cycle LTO des aéronefs (atterrissage-décollage), groupes auxiliaires de puissance (APU), engins de piste et matériels d’assistance en escale (GSE), desserte routière des accès et des parkings, chaufferies et sources fixes. Toute création, extension ou modification d’exploitation soulève donc des enjeux sensibles pour les riverains, pour l’ACNUSA et pour les services instructeurs. Le Groupe ISPIRA, leader français des métiers de l’air, réalise le volet Air et Santé de vos études d’impact aéroportuaires : une évaluation scientifique, rigoureuse et transparente, directement exploitable pour l’instruction réglementaire et l’enquête publique.
Notre offre d’accompagnement
État initial
Analyse bibliographique (PPA, PRSE, PCAET, données AASQA et DREAL), caractérisation du domaine d’étude et des populations sensibles (écoles, crèches, établissements de santé).
Campagnes de mesures in situ
Échantillonnage passif, préleveurs automatiques et microcapteurs, avec nos propres appareils.
Estimation des émissions
Inventaire par source et par polluant, incluant le cycle LTO, les APU et les engins de piste.
Modélisation ADMS-Airport
Modélisation ADMS-Airport et cartographies des concentrations multi-scénarios.
Évaluation sanitaire
Indice Pollution-Population (IPP) et Évaluation Quantitative des Risques Sanitaires (EQRS).
Surveillance environnementale multi-milieux
Air ambiant, retombées atmosphériques (jauges NF X 43-014), matrices végétales, présentée en commission de suivi de site (CSS).
Restitution et appui
Restitution et appui pendant l’instruction et l’enquête publique.
Nous traitons l’ensemble des traceurs réglementés et caractéristiques du trafic aérien : oxydes d’azote (NOx), particules fines (PM10 et PM2,5), benzène et COVNM, dioxyde de soufre (SO₂), monoxyde de carbone (CO), 1,3-butadiène, métaux lourds, HAP dont le benzo(a)pyrène, ainsi que l’ozone en contexte fortement ensoleillé.
Des besoins spécifiques au secteur aéroportuaire
Inventaire aéroportuaire : cadre méthodologique
Le secteur aéroportuaire se distingue par la complexité de son inventaire d’émissions et par un cadre méthodologique dédié. Nos équipes s’appuient sur le guide méthodologique du CEREMA (2019), complété par les guides ACNUSA et les référentiels internationaux (EMEP/EEA, OACI/ICAO, DGAC/CITEPA). L’inventaire distingue chaque source — cycle LTO, jets de réacteurs, APU, GSE, desserte routière — pour chaque scénario avec et sans projet, aux horizons de mise en service, moyen et long termes.
ADMS-Airport
La modélisation de la dispersion s’appuie sur le modèle de référence ADMS-Airport, qui prend en compte spécifiquement les cycles LTO, les jets de réacteurs, les engins de piste, les APU et la desserte routière. Nos modèles ont été validés dans le cadre d’exercices internationaux d’inter-comparaison et retenus par l’administration sur les derniers dossiers d’extension aéroportuaire déposés en France.
Surveillance réglementaire et dispositif multi-milieux
Au-delà de la modélisation, la plateforme aéroportuaire impose souvent une surveillance environnementale pluriannuelle, imposée par arrêté préfectoral et présentée en commission de suivi de site (CSS). Cette surveillance ne se limite pas à l’air : les polluants se déposent et s’accumulent. Le Groupe ISPIRA déploie un dispositif multi-milieux intégré — air ambiant (métaux adsorbés sur les PM10, poussières, polluants gazeux), retombées atmosphériques par jauges de collecte (métaux lourds, dioxines et furanes / PCDD/F selon la norme NF X 43-014), et matrices végétales et alimentaires pour tracer le transfert des micropolluants. Une analyse météorologique préalable identifie les périodes sous les vents du site afin de garantir la représentativité des prélèvements, et l’ensemble des analyses est confié à des laboratoires accrédités COFRAC (NF EN 14902, NF X 43-014).
Pourquoi choisir le Groupe ISPIRA ?
Des références solides sur les grandes plateformes
Nice Côte d’Azur, Marseille Provence, Lille.
Modèle ADMS-Airport
Un modèle ADMS-Airport reconnu par l’administration sur les dossiers d’extension récents.
Une chaîne complète et intégrée
Émissions – modélisation – évaluation sanitaire – SIG.
Équipe d'experts
Une équipe d’experts cumulant 10 à 27 ans d’expérience en qualité de l’air.
À qui s'adresse notre offre ?
Vous portez un projet de création, d’extension ou de modification d’exploitation aéroportuaire ?
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